Last updated 26 February 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
US FIRE BOMBER OPERATORS: H A historical survey of US fire attack air tanker companies to the year 2000, compiled by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Halcyon days of piston engined fire tankers captured by Steve Whitby's photo of Hemet Valley Flying Service Fairchild C-119Cs in action at the Hemet CA USFS air attack base in 1981. N13743 tanker #81 heads the line. |
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F.Howard Haradon, Goleta California Fitz Howard "Howdy" Haradon was a well-known tanker pilot in California during the 1960s-1970s. F.H.Haradon was listed in the 1963 USFS tanker contracts with his Grumman TBM Avenger N9434Z. He then flew fire bombers for other operators, including Avengers for Hemet Valley Flying Service for the 1972 and 1973 summers. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Howard
Haradon's Grumman TBM N9434Z at the Van Nuys CA tanker base,early
1960s. Photo by Bob Forbes |
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Thomas W. Hammon, Phoenix, Arizona The last four A-26 Invader tankers of Donair Inc, Phoenix changed ownership to Hammon circa 1969 when Donaire ceased tanker operations from Phoenix-Buckeye AZ. It is not known whether they continued in tanker operations or were stored, but ownership of two was to later revert to Don Underwood/Donaire. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hawkins and Powers Aviation Inc, Greybull, Wyoming Avery Aviation pilots Daniel J. Hawkins and Eugene Powers established this business in 1969 when they formed a partnership to take over the operations of Avery Aviation Inc at Greybull, Wyoming. (see Part 1) Dan Hawkins managed the helicopter operations which had been successfully developed by Avery Aviation, providing a wide range of insect spraying, fire bombing and forest service support. Gene Powers was responsible for the fire bombing and heavy fixed wing pest spraying. Both sides of the business expanded, making Hawkins and Powers among the largest US firebombing and aerial application operators with its aircraft deployed across the United States including significant operations in Alaska. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hawkins
and Powers Aviation's fire bombing operations commenced with the
Privateers taken over from Avery Aviation. They had been originally
tanked to carry 2,000 gallons for spraying, but while with Avery, Gene
Powers had modified the tankage to 2,500 gallons. He wanted more power
and devised the re-engining from 1,300hp P&W R1830-92s to 1,700hp
Wright R-2600 Twin Cyclones, which Avery held as spares from their B-25
Mitchells. The first Privateer to be re-engined took two years for
modifications and testing, and incorporated various other impovements
was named the Super Privateer.
From 1969 H&P continued the re-engining program for all the its
Privateers while looking for a new type to increase their fire bomber
capability. Gene Powers decided on the later model C-119F/G Flying Boxcar, not yet available from US military disposals. However a large stock of retired Royal Canadian Air Force C-119Fs had been acquired by a dealer Aircraft International Associates, Omaha Nebraska. One N383S had been civilianised in 1967 with a Westinghouse J34 jetpak on the roof as the Steward Davis STOLMaster, which flew cargo charters as far afield as Switzerland, but no sales eventuated. Five were sold to the Morocco Air Force but the rest were in long-term storage at Lincoln NE. Between 1971-1976 H&P purchased these aircraft from Aircraft International Associates and associated company Carl Renstrom Enterprises. The first few were flown to Chico CA where Aero Union Corp carried out the tanker conversions for H&P, based on their FAA approvals gained on the AU C-119C tanker fleet. After that H&P carried out their own conversions at Greybull, aiming at completing two aircraft each winter. By 1976 the remaining nine RCAF C-119s had been parked in the open at Lincoln Airport, Omaha NE for six years. H&P sent a maintenance crew under foreman Roger Iverson (see WAIG Inc) to prepare them for ferry flights to Greybull, and to the surprise of local aviators who believed they were far too derelict, the first four were flown out together, followed by the others. At Greybull several were fitted as sprayers and transports, while the remainder became a valuable source for engines and parts for the C-119 operational fleet. Despite the RCAF Boxcars being designated C-119F, they were civil certified by H&P as the equivalent USAF model C-119G Into the 1980s: Years of debate betwen fire authorities and tanker operators over the merits of larger capacity heavy tankers had resulted in tentative acceptance by USFS, which by 1980 was proposing fire bomber contracts specifying Boeing C-97 Stratotankers. Their operating costs were much higher and the heavy tankers would have to prove tgheir cost-effectiveness. Late model KC-97Ls were available from USAF disposals at Davis Monthan AFB AZ and Gene Powers decided to add heavy tankers to the H&P fleet. It is reported that H&P purchased or had options on forty KC-97Ls, mostly through high profile Davis Monthan dealer Philip M. Stifler who operated as Dross Metals Inc. In the event, H&P crews ferried ten KC-97Ls to Greybull, where they were stored pending modification to tankers. After the first KC-97L fire bombing contracts were flown by Hemet Valley Flying Service 1982-1983 with one aircraft, the continuing contracting necessary to justify the cost of tanker conversion did not eventuate. Instead H&P used several of their KC-97Ls for freight work, particularly for the Bureau of Land Management and Alaskan State authorities. In 1985 H&P leased the HVFS aircraft N1365N (tanker #84) and proved its worth as a fire bomber in Alaska, resulting it its purchase by H&P as tanker #97. H&P also offered engineering and maintenance service to other operators. - In 1971 the first fire bombing Douglas DC-6 Aero Retardant's N77DG was ferried to Greybull for installation of the H&P designed drop doors and activation system. - A 1983 USFS list shows retardant tanks constructed by H&P were installed in the following aircraft: Douglas A-26 N9403Z #27 Reeder Flying Service PB4Y-2G N3739G #30 Douglas County Aviation C-119G N15509 #36 Douglas County Aviation C-119C N13746 #87 Hemet Valley Flying Service - Douglas DC-3 G-AMCA was ferried from Coventry England to Greybull for installatiuon of ocean pollution control spraying gear In September 1987 the structural failure of H&P C-119G N48076 during a fire attack in California, spelt the end for the C-119 fleet. Just after the retardant drop, the right wing separated and the tail booms broke away. Hemet Valley had earlier suffered a similar wing failure with one of their earlier model C-119Cs and had retired the other four aircraft. - From 1988 H&P iacquired military surplus Lockheed P-2H Neptunes and C-130A Hercules for their fire tanker fleet. Following usual practice, stocks of these aircraft were acquired and delivered to Greybull to be held in storage for future conversion to fire tankers. One Neptune N70600 crashed on the VFR ferry flight from Davis Monthan AFB in February 1992 when the pilot (Gene Powers' son) was caught in a snowstorm and struck terrain near Dixon Wyoming, with the loss of both crew. - During 1989 H&P partnered with Hemet Valley Flying Service in California to obtain FAA certification for a C-130A fire bomber conversion. The design and stress analysis submissions were reported to have been primarily done by HVFS, which had an urgent need to get its own C-130As inti fire service. When approval came for the C-130A 3,000 gallon retardant delivery system, HVFS carried out the initial engineering work on the first two H&P C-130As at Hemet. - Later H&P intended to tank Lockheed P-3 Orions and acquired retired military P-3As and P-3Bs, but none had been tanked prior to the company's closure. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hawkins
and Powers Aviation Inc ceased business and closed down in 2005 after
the grounding of its PB4Y Privateer
and C-130A Hercules fire bomber fleet because of tragic wing structural
failures during fire attacks that summer. It was the final blow
following the uncertainties and loss of revenue of a series of USFS
restrictions, temporary
groundings and mandatory structural inspections for their C-130A and
P-2 Neptune
tankers. Gene Powers was disillusioned that his huge effort to move his
big fire attack aircraft fleet into turbines as wanted by the USFS had
resulted in much grief and revenue loss. A final auction was held on 24 August 2006 at home base Little Big Horn County Airport, Greybull WY when the company's operational fire bombers, stored reserve aircraft and extensive spare parts and engine holdings were offered for sale. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Helicopter fleet: Kaman HH-43A Huskie: N2843J (ex 58-1823) Tfd 6.69 ex Avery. Crashed 15.5.70 Mountain View AR while spraying Kaman HH-43A Huskie: N2856J (ex 58-1840) Tfd 6.69 ex Avery, damaged. Stored Greybull. Donated .02 to Classic Rotors, San Diego Kaman UH-43C Huskie: N3910 (ex Bu146321) Tfd 6.69 ex Avery. Donated .02 to Classic Rotors, San Diego for rest. to fly Kaman UH-43C Huskie: Bu146320 unconverted, US Navy markings. Stored Greybull Hiller UH-12: N9754CC, N5369V, N5389V all tfd ex Avery 6.69, N5343V Hiller OH-23D: N28909 (ex USAF 61-3146), N28909 (61-3170), N36669 (59-2675), N36670 (61-3091), N67106 (64-15185), N67107 (I58-5479), N67108 (58-5486) Hiller OH-23D tailbooms in junk area Greybull 1989: N5343V, N5389V, 58-5455 (N67113), 58-5466 (N62408), 58-5408 (N65738), 59-2730, 64-15185 (N67106) Bell UH-1B Iroquois: N88976 (ex 64-14009) purchased .79 Bell 206B Jet Ranger: N111BH, N2751U Hughes 500: N8353F, NN9100F, N58247 AS316B Alouette: N67081 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Other aircraft: Boeing Stearman N6028 (in 1984) PA-18 Super Cub N9293Z and N4498Z ex Avery 6.69 plus 4 others Mooney M20E N6937U Cessna 180 N5059E ex Avery 6.69 Cessna 310R N5469J Piper PA-27 Aztec 250s N54738, N6008Y North American AT-6 Texan N99839 (66-2417) purchased 12.75 ex C-GDJC. Traded to USAF Museum, del. .81 to Castle AFB CA North American SNJ-6 Texan N1122U (121-42815) by 1989 dismantled restoratio project North American AT-6D Texan N4748C (88-16640) purchased 10.93, restoration project, sold 5.06 to Richard D. Martin, Los Angeles CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hawkins and Powers Aviation home base, Little Big Horn County Airport, Greybull Wyoming, October 1992. 35 H&P aircraft can be seen on the storage ramp in foreground and maintenance hangar area top right. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gene Powers (left) with fellow air tanker veteran Denny Lynch of Lynch Air Tankers, Montana. Greybull 1992. Gene had ferried the Fairchild C-82 to Greybull from Alaska a few weeks earlier. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PB4Y-2 N7962C #126 landing at Billings MT August 1989 while working a nearby mountain wild fire. Photo by John Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N7962C soon after delivery to Greybull in 1959 still in US Navy midnight blue paint. Photo by Milo Peltzer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hawkins & Powers operated Consolidated PB4Y-2 Privateer fire bombers from its start in 1969 until 2005. Ex Coast Guard PB4Y-2G N2870G #122 is seen during the 1970s in an early paint scheme | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PB4Y-2G
N7620C #123 at Lancaster CA in November 1992.
Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Former US Navy PB4Y-2 N6884C #127 at the Fox Field Attack Base, Lancaster CA in September 1981. The turret nose has been redesigned utilising an jet trainer canopy and the side gun blisters removed. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hawkins & Powers Aviation emblem of Smokey Bear riding a Privateer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N2871G #121 was the only H&P Privateer painted all white. Seen having its retardant tank filled at Fox Field California in September 1981 while working a mountain fire at Tehachapi. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A few minutes later N2871G #121 taxies from the replenishing ramp to return to the fire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parts-ship PB4Y-2 N3431G ex US Navy Bu66313 at Greybull in September 1979, still in faded Navy blue. Remarkably it was rebuilt to airworthy by H&P 1981-1982 using sections from the wreck of N2870G #122, and flown to NAS Pensacola in a trade deal with the US Navy Aviation Museum. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The stripped hulk of N3431G after rebuild by H&P, displayed at NAS Pensacola, Forida in 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mortal
remains of N2870G #122 in the H&P junk area at Greybull August
1989. Photo by John
Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N383S
tanker #133 at the Lancaster-Fox Field CA attack base in September
1977. Photo by
Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N3559
tanker #137 at Fairbanks AK during September
1979.
Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colourful C-119G N48076 tanker #135 at Fox Field CA during September 1977. Although this one-off paint scheme has the RCAF style lightning flash, it was in fact a former USAF C-119G. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N15506
heads a line of stored ex-RCAF C-119Gs at Greybull WY in September
1979. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
This advertisement was run in Trade-A-Plane newspaper during May 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N3935 tanker #139 retired at Greybull in August 1989.
Photo by John Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Will the real N3003 please stand up? Here's N3003 #03 with underwing spraybars at Greybull in August 1989. The stripped hulk of RCAF 22106 painted as N3003 was nearby. Photo by John Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The
duplicitous N3003 in action as a fish hauler at Homer Alaska during the
1981 fish airlift. Photo by Larry Klaus
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Oldest member of the H&P fleet was this 1938 model Douglas B-18B, seen retired at Gtreybull October 1979. Traded to the USAF Museum, it was flown out to Castle AFB CA in October 1981. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lockheed Lodestar N505R retired at Greybull in 1979 was also traded to the USAF Museum despite the extensive civil modifications to wings, tailplane and extended nose. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The H&P B-18 and Lodestar at Castle AFB in 1982 parked on a B-52 ramp while the museum display area was prepared. The Lodestar was allocated to the March AFB museum collection in southern California. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The other H&P crew ferry Lodestar N880V at Greybull in August 2000, looking very sharp after overhaul and repaint by Hawkins and Powers during 1995-1997. Photo by Gordon Reid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beech C-45F N7391C retired in the junk area at Greybull in 1979, with H&P Kaman HH-43s behInd. This Beech was later restored for the Air Tanker Museum at Greybull. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaman Huskies N2843J, N2856J and Bu146320 in the junk heap at Greybull 1979. N2843J had a chemical tank installed in the cabin. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hawkins & Powers Douglas C-117D N2123Y at Los Angeles-LAX in March 1984 on a freight run. Photo by John Wegg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Two former US Navy Douglas C-118As were used for spraying. N233HP at Greybull in August 1989. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A long way from Greybull: H&P Fairchild F-27F N127HP seen at Perth, West Australia in November 1989. It carried mining workers to the Argyle Diamonds mine in the far north of WA during an Australian airline pilot strike, replacing the Ansett WA F.28s which had flown the contract. Photo by Walter Civitico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hawkins
& Powers Inc badge on the F-27F's fin. Perth WA November
1989. Photo
by Walter Civitico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Douglas A-26 N126HP on the H&P maintenance ramp at Greybull in August 1989. Photo by John Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N4846N was typical of the stored ex US Navy Neptunes at Greybull in October 1992. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lockheed SP-2H Neptune N140HP tanker #140 at Greybull in October 1992. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
One of the first C-130As was N133HP seen at Greybull in August 1989. It became tanker #133 Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-130A N131HP tanker #131 at Greybull in October 1992 in H&P standard red and cream paint scheme. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Former
Spanish Navy P-3A 1505610 stored at Greybull in October
1992.
Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The
one and only H&P Douglas C-54 tanker #166 at Greybull in August
1997. Photo by Terry Fletcher | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fairchild C-82 Packet N9701F was purchased in Alaska in August 1992 and ferried to Greybull by Gene Powers. Asked why he purchased the veteran USAF transport, Gene said "well I couldn't let them scrap it". It was used for occasional freight work and Gene twice flew it to Oshkosh. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hemet Valley Flying Service Inc, Hemet California Hemet Valley Flying Service Inc, Hemet-Ryan Field and 418 S Juanita, Hemet CA. Later postal address: 1121 L Street, Sacramento CA Operational base was Hemet-Ryan Field CA, with a maintenance hangar at Stockton CA. Founded as an aerial application business by Jim Venable, Hemet CA as an associate company of his Venable Aircraft Co Inc., Hemet CA Jim Venable commenced at Hemet in 1952 as aerial agricultural operation WHV Flying Service (Willcox, Hanna,Venable) conducting cropdusting in California and Mexico. Venable Aircraft Co was a family business, Jim's son Lloyd was cropdusting at the age of 16 and Jim's brother Bob was killed in a Stearman crash in 1966. By 1960s Venable Aircraft Co Inc provided FBO services at Hemet-Ryan Field with modern GA aircraft. In the late 1960s operated Beech D18S N64R as Valley Airlines on passenger services to LAX but discontinued after a few years. Jim Venable retired as HVFS President during the 1980s and was later elected as a Hemet city councillor and Riverside County Board Supervisor He died at Hemet on 17 March 2016 at age 79. HVFS commenced fire tanker operations circa 1957 by modifying Stearman biplanes to drop a hopper load of water or retardant on fires. The last two retired Stearman tankers #5 and #7 were parked at the back of the HVFS hangar at Hemet into the late 1960s. The Stearmans had been replaced by much higher load capacity military surplus Grumman TBM Avengers. The HVFS Avengers gained significant USFS contracts each summer and grew to a large fleet., all painted in the distinctive Lencia Orange, this bright orange colour increasing their visibility in the air and on the ground in the event of accident. During the 1971 and 1972 forest spruce budworm spraying seasons prior to each summer, HVFS deployed TBMs to Canada, each with fire tanker gear modified to drive insecticide chemicals through wing spray bars. At the end of each contract they returned to California to be reconfigured for fire bombing in time for the summer. However the USFS was increasingly concerned at the high loss rate for single-engined tankers during fire operations, almost inevitably with the death of the pilot. From the end of ther 1973 season, no more USFS fire bombing contracts would be given to single-engined tankers. HVFS' remaining six TBMs were lined up at the Stockton maintenace base awaiting resale. However the company had already moved into PBY-6A Catalinas equipped for retardant delivery. Most were modified to Super Cats re-engined with more powerful Wright R-2600s and other improvements. In 1970 HVFS successfully tendered for annual fire bombing contracts offered by the Chilean Government, which until then had been operated by Canadian opeerators Kenting and Field Aviation. Two HVFS Catalinas made the long ferry flight south and flew tanker oprerations during the Chilean summer, which was winter down-time back in California. HVFS was to return to Chile in late 1974 when a Catalina of successful tenderer Sis-Q Flying Services was stranded on an airstrip in southern Mexico with a u/s engine. Aero Union flew down a replacement engine in one of their C-119Cs but it blew an engine while trying to depart. Hawkins & Powers were chartered to collect a replacement engine for the C-119C and deliver it with an AU maintenance crew to Mexico. Meanwhile HVFS agreed to send a Catalina to Chile to commence the fire bombing contract. In 1970 a significant agreement with California Division of Forestry was signed. With two other Californian tanker operators, Aero Union Corp and Sis-Q Flying Service, HVFS would operate Grumman Tracker tankers supplied by and owned by CDF. The first two were ferried into Hemet during 1971 and two years later HVFS installed retardant tanks to CDF design. The tanks and delivery system were redesigned for the many following CDF Tracker fire bombers. The CDF contract with Trackers deployed to bases throughout California was to be a major part of HVFS business for the next 20 years. Up to a dozen CDF Trackers woud be seen at Hemet having winter maintenance. In 1983 HVFS was to acquire 5 retired Japanese Navy Trackers which were shipped to California and parked at Hemet. The next big step was the 1974 purchase all five Aero Union Fairchild C-119C Flying Boxcar tankers. The deal included all spares and engineering equipment plus 5 additional C-119Cs held in a contractors yard on the boundary of Davis Monthan AFB AZ. These spare aircraft were in the open weather and badly deteriorated, although one had been worked on by Aero Union ground crews in preparation to be flown out - HVFS assessed it as beyond their capability to complete, so all six were broken up for parts, which were sent by road to Hemet. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In
a joint venture with Hawkins & Powers Aviation, a Boeing KC-97L
Stratotanker N1365N was modified at Stockton 1982-83 as a fire bomber
and flown on USFS heavy tanker trials over the next two summers. It was
then leased to Hawkins & Powers who based it at Fairbanks AK on
contract to Alaskan State authorities and BLM for fire and transport
work until 1991 when sold to H&P. The two companies had colaborated
on the engineering and certification of this first KC-97L tanker and
both had ferried another KC-97L to Stockton to be converted, but in the
event no more tanker conversions were completed. Collaboration with Hawkins & Powers Aviation continued at the end of that decade when both operators received a number of ex USAF C-130A Hercules in an exchange deal brokered within the USFS to get operators into turbine tankers. It involved the USAF Museum in a separate arrangement to its long-running Heritage Program trading surplus USAF aircraft for retired tankers which were restored to military configuration and displayed at USAF Base museums across the country. Unfortunately this new USFS deal was to become part of the infamous Air Tanker Scandal that resulted in jail sentences for two key players. HVFS traded its retired C-119Cs while H&P traded its retired C-119Gs at Greybull. A ten year investigation took its toll on the personnel of the main tanker companies involved and certainly contributed to HVFS ceasing operations in 1996. Another factor was the ramifications of the NTSB investigations into structural failure of C-130A N135FF which shed the right wing on 13 August 1994 in level flight near Palmdale CA while enroute cruise to a fire, killing the three crew. The cause was traced to fatigue cracks not detected during maintenance. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Identified agricultural sprayers/dusters: Boeing Stearman: N1263N, N56787, N59792, N62719, N63026, N67348, N69096 Emair MA-1B Paymaster (Stearman conversion) N88898 Navy N3N: N45062, N44835 PA-36 Pawnee Brave: N57808, N9984P PZL M-18 Dromader N4206A Other aircraft: Aero Commander 500B N1HV Piper Aztec N5391Y Piper J3 Cub N9200W Cessna 182s N3128Y, N3165S, N3775U, N2303R, N9333G, N92465 Cessna 180 N5915E Beech 33 Debonair N936T Beech C-45H N9805Z (AF-652) 1962-64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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N5168V #E68 heads a line of HVFS Lencia Orange painted Grumman TBM-3 Avengers in this 1960 picture. Steve Whitbey collection | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HVFS Grumman TBM N3357G tanker #E72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tanker #72's pilot waits between sorties while the retardant tank is filled at Hemet-Ryan Field, May 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N6825C #E37 at Columbia CA in July 1971. It crashed during a retardant
drop two months later.
Photo by Jay Sherlock | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TBM
N9494Z # E52 at Hemet during April
1972.
Photo by Paul Veenboer |
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A fine study of HVFS TBM N9548Z #E76 at the Paso Robles CA fire attack base during September 1970. Photo by Gordon Reid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B-25J Mitchell N10564 was acquired by HVFS just for its Wright R-2600s, to be used to upgrade the Catalinas. Pictured retired at Hemet during 1965. "US Department of Agriculture USFS" on rear fuselage was a leftover from its use on USFS trials in 1962 to evaluate B-25 airframe stresses during fire bombing. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PBY-6A
N6453C tanker #E54 at Santa Barbara-Goleta CA in August
1971.
Photo by Gordon Reid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N6453C at Hemet CA in February 1972 after repaint in white "Super Cat" scheme. Photo by Gordon Reid
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N6453C again, at the HVFS maintenance base at Stockton CA in July 1978, with new tranker #85.
Photo by Barney B. Deatrick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PBY-6A
"Super Cat" tanker #E84 at home base Hemet CA in February
1972. Photo by
Gordon Reid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HVFS Douglas DC-7 tanker #14 in action at Ontario CA during September 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N400DF was the first of the many Grumman S-2A Tracker tanker conversions for the Californian Department of Forestry,
carried out during 1973 by HVFS and operated on contract by HVFS as tanker #70. Photo by Paul Veenboer |
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California Division of Forestry S-2ATracker N436DF #100 landing at Fox Field CA in September 1981. Hemet Valley Flying Service is painted on the rear nacelles. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
USFS workers enjoy the shade under Fairchild C-119C N13743 at Lancaster-Fox Field in September 1979 Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hemet
Valley's C-119C N13745 #82 dropping retardant down a steep
slope.
Photo: wildfire.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HVFS Boeing KC-97L N1365D at Stockton CA October 1983, tailplane dismantled to avoid wind damage. Photo by Gordon Reid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Advertisement from Trade-A-Plane newspaper in September 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hemet Valley Flying Service C-123K N3142D at Pima Air & Space Museum, Tucson AZ after it was traded in a
US Forest Service program in exchange for USAF surplus C-130As. Photo by John Chapman |
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Hemet-Ryan Field USFS Fire Attack Base in 1992, with visiting C-54 tanker #151. Photo by John Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Artwork
on this Hemet-Ryan Field retardant tank depicts HVFS Tracker
#72. Photo by John
Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Henderson Air Service, Willows California Harold Henderson, 651 S Merrill Street, Willows CA Agricultural spraying business which flew Navy N3N biplanes fitted as air tankers in the mid 1950s during the formative years of California fire bombing. Harold Henderson joined with other spraying companies like Willows Air Service to provide squadrons of tankers in 1957 whch attacked mountain wild fires in groups or individually, dropping "Borate" brand retardant powder hand-mixed with water to a heavy consistency. By the early 1960s the comany returned to agicutural work only and became Henderson Air Service.
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Thomas E. Herrod, Geraldine, Montana, later Billings Montana * Thomas E.Herrod, Box 45, Geraldine MT to Box 617 Billings MT by 1962 Originally traded as Aerial Agricultural Service of Montana at Geraldine, traded under his own name at Billings. His Billings base was a hangar at Billings-Logan Airport, where he also operated a small flying school using Piper Cherokees Other aircraft: PA-28 Cherokee 140s: N6789W, N6991W Cessna 182 N8672T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hillcrest Aircraft Co Inc, La Grande Oregon, later Lewiston Idaho | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Hillcrest Aircraft Co Inc, P.O.Box 504, Lewiston ID - Hillcrest Aircraft Co Inc, P.O.Box 12, La Grande OR - Hillcrest Aviation Industries Inc, P.O.Box 504, Lewiston ID - Wilson Aviation Industries Inc, P.O.Box 166, Orofino ID - Wilson Aviation Industries Inc, P.O.Box 504, Lewiston ID - La Grande Air Inc, P.O.Box 12, La Grande OR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oregon aerial agricultural operator Gerald D. "Jerry"Wilson founded Wilson Aviation Industries Inc at Orofino Oregon in 1956. He established Hillcrest Aircraft Co in 1962 when he took over Blue Mountain Air Service Inc, P.O.Box 12, La Grande OR.
Wilson had been in the application business since at least May 1955
when he purchased Ford 5-AT-B Trimotor N1124N from Northwest
Agricultural Aviation, Blue Mountain Air Service (see Part 2 of this series)was a La Grande OR aerial agricultural operation which in the late 1950s branched into fire bombing with B-25 Mitchells. The 1962 USFS ban on B-25 tankers because of structural failures during retardant drops no doubt influenced the merger of Blue Mountain Air Service into Jerry Wilson's new Hillcrest Aircraft Co, which would expand both agricultural and fire bombing operations. The 1963 USFS fire tanker allocations show Hillcrest Aircraft Co contracted for A-26s N5457V, N9161Z, N9159Z plus Privateer N9681C all based at La Grande Oregon. An associated company was La Grand Air Inc , P.O.Box 12 La Grande OR to which several aircraft were registered in the 1960s. After Hillcrest Aircraft Co moved its main operating base to Lewiston Oregon, La Grande Air reformed as La Grande Air Service as a FBO at La Grande Airport and in 1976 began fire bombing operations with a Dougas DC-7. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hillcrest Aircraft Co was an active USFS fire bombing operator across
the US western states. A separate maintenance facility was maintained
at Clarkston WA. By 1971 Gerald Wilson decided to withdraw
from the fixed-wing tanker business, one of the last operations being
TBM N9586Z contracted to the 1971-72 Canadian spruce bud worm spraying
season. Hillcrest Aircraft continued in
helicopter aerial agriculture and USFS support work, introducing modern
turbine heavy helicopters. Wilson commenced an associated busienss in military surplus aircraft sales, Hillcrest Aircraft Co purchasing large numbers of U-6A Beavers, Douglas C-54s and Convair T-29s. After ten years of ferrying, civil certification and reselling these aircraft, Jerry Wilson retired. Today Hillcrest Aircraft Co continues at Lewiston Oregon as a FBO and specialised rotary wing operator using the latest Bell helicopters. The following aircraft from the Hillcrest Aircraft Co fleet have been identified: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agricultural aircraft: Boeing Stearman: N1181N, N3955B, N3960B, N49700, N49255, N56236, N58712, N62775, N5685N, N58956, N58957, N58973, N57291, N5329N, N5332N, N69614, N75258 Beech AT-11: N6947C Beech C18S: N8036H Grumman AgCat: N8604H Cessna 188: N8085V PA-18 Super Cub: N5784D, N3380Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Other aircraft: P-51D Mustang: N182X Cessna 310N: N5046Q Cessna 206: N124WH, Cessna 180: N5329D, N3335D, N9635B Cessna 185: N4005Y, N9862X, N2513Z Cessna 182: N3304F, N3200U, N3589Y, N71069 Cessna 172: N2193Y, N3792F, N46449 Cessna 150: N8480G, N50632 Aeronca 7AC: N3005E Forney Aircoupe N3003H PA-22 TriPacer N8876C Fairchild M62 N49417 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Helicopters: Bell 47G: N3097G, N73221, N8469D, N73269, N73942, N2876B, N8455E Bell 206 Jet Ranger: N1073N, N1080J, N1087G, N1087N, N2753E, N39102, N5013E, N2061J, N767H, N863H, N868H, N27637 Bell 205: N669H, N689H, N932CH Hughes 269: N9332F SA-315B Lama N9006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Air Tanker resales: Spruce budworm spraying of Canadian forests had been carried out by combined Canadian and US operators for many years. Given the aircraft loss rate on this low-level formation grid-spraying, Gerald Wilson recognised the demand for additional TBMs. He sold two Hillcrest TBMs to Miramichi Air Services, New Brunswick in 1971, but having disposed of the remaining Hillcrest TBMs, purchased additional TBMs from US operators for resale: Grumman TBM-3 Avengers: N6827C (Bu91110) purchased c74 ex TBM Inc #E58, sold to Paramount Leasing, Bakersfield CA as a sprayer N8397H (Bu69459) purchased c74 ex Aerial Applicators, Salt Lake City #D15, sold to Paramount Leasing, Bakersfield CA as a sprayer N7833C (Bu91289) purchased c4.75 ex Hemet Valley Flying Service #E74, sold 3.76 to Forest Protection Ltd NB as C-GFPN N7161C (Bu86064) purchased 12.4.75 ex Hemet Valley Flying Service #E97, sold 2.76 to Forest Protection Ltd NB as C-GFPO N9434Z (Bu86090) purchased 12.4.75 ex Hemet Valley Flying Service #E52, sold 2.76 to Forest Protection Ltd NB as C-GFPP N5168V (Bu53592) purchased 18.3.75 ex Hemet Valley Flying Service #E68, sold 2.76 to Forest Protection Ltd NB as C-GFPQ N3357G (Bu53858) purchased 17.4.75 ex Hemet Valley Flying Service #E72, sold 3.76 to Forest Protection Ltd NB as C-GFPR N7032C (Bu85460) purchased c75 ex Richardson Aviation,Yakima WA #112, sold 3.76 to Forest Protection Ltd NB as C-GFPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Airliner aircraft resales: Convair CV440s purchased 11.73 ex Yugoslav Airlines: N94478 (ex YU-ADD), N94479 (ex YU-ADK), N94480 (ex YU-ADP) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Military surplus aircraft resales: : DHC-2 U-6A Beavers: all collected at Davis Mothan AFB AZ 6.2.76: many resold to Kenmore Air Harbor, Seattle WA: N67665, N67667, N67668, N67669, N67670, N67671, N67672, N67673, N67675. N67676, N67678, N67679, N67680, N67681, N67682, N67683, N67684, N67686, N67687, N67688, N67689, N9301Z Convair VT-29B: collected at Davis Monthan AFB April 1977-May 1977: N3749V, N8060Q, N87952, N87957, N87962, N9046N, N9048N, N9662A, 51-5159, 51-5170, 51-5161 Douglas C-54s: ex US Navy surplus at Davis Monthan AFB AZ various auctions 1972-1975: N67220, N67221, N87591, N96358, N96359, N96448, N96449, N96450, N96451, N96454 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hillcrest Aircraft Co fire tanker fleet: most were also equipped for spraying | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hillcrest Aircraft Co Grumman TBM N9586Z #A9 in Canada 1971 on a forest spraying contract. Photo: https://nbavengers.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hill's Flying Service, Sacramento California Hill's Flying Service, Municiple Airport, Sacramento CA USFS fire tanker allocations for 1963 included these three Navy N3N biplanes owned by Hills Flying Service, based at the attack bases at Placerville CA and Chester CA. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hill's Flying Service Navy N3N N45188 tanker #8 with a group of other N3Ns, at Concord CA on 15 July 1961. "Hill's" is painted at the top of the rudder. Photo by William T. Larkins | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hirth Air Tankers, Dothan Alabama, later Buffalo Wyoming Husband and wife team John W. Hirth and Costance C. "Connie" Hirth formed this business in the autumn of 1987, to operate Lockheed PV-2 Harpoons. John was an experienced aircraft engineer and pilot, who had purchased two PV-2s from Dothan Aviation in 1979 and flown them as sprayers after sold to Louis Minkoff trading as Michigan Aerial Applicators. Connie had worked for Dothan Aviation when they had agricultural PV-2 and they both believed the type was suited for their new company. Fire bombing contracts were negotiated with South Carolina Forestry Ciommission and Pennsylvania Bureau of Forestry, as well as spraying work from Dothan AL. Pilots included Gene Akers, Hardy Brekhas, David Bradley, Rich Kissinger, Bill Hyler. John Hirth flew as captain and was in charge of fleet maintenance. PV-2s were purchased and additional aircraft leased from PV-2 tanker specialist Ralph Johnson of RALCO. During June 1991 Hirth Air Tankers moved its scattered operations to Buffalo WY. Tragedy struck on 20 April 1997 when John Hirth and his copilot were killed in N6856C tanker #38 during a fire bombing mission at Blandberg PA. The NTSB accident summary: "The pilot/owner of the air tanker was dispatched to drop a load of retardant on a fire burning up a valley wall. The pilot made radio contact with the firefighters on the ground, who requested that the pilot deliver the entire load on the first drop. A helicopter pilot who was dropping water on the fire positioned himself about a mile away to allow the air tanker to make its drop. The winds were from the northwest at 15 knots and gusting to 20 knots, and the helicopter pilot reported turbulence in the area. The helicopter pilot watched as the air tanker came from the northeast, overflew the fire, and made a descending counterclockwise turn. he airplane flew towards the fire parallel to the valley ridge, and the helicopter pilot observed the air tanker drop its retardant. During the drop, the airplane flew through smoke, and its right wing impacted trees on the upslope side of the valley. The airplane then rolled 90 degrees and descended into the steeply inclined wooded terrain and was destroyed." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Connie Hirth kept the business going for a time before
operations wound down. After advertising the remaining PV-2s for sale
for some years, a closing-down auction of aircraft, spares and assets
was held at Buffalo WY in May 2005. Hirth Air Tankers was the
last commercial operator of the Lockheed PV-2 Harpoon. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Connie and John Hirth with PV-2D N6657D
at Hazelton PA July
1994.
Photo by Bill Hyler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PV-2 N6856C in which John Hirth was killed while fire bombing in Pennsylvania in April 1997. It is shown with previous owner RALCO at Chandler AZ in July 1981. Photo by John Chapman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N7080C tanker #39 at Buffalo WY in 2006, waiting to be flown out after the Hirth closing-down auction. Photo by Ralph M. Petersen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N7670C was one of three Hirth Air Tankers Harpoon sprayers stored at Buffalo WY in October 1992 Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Here's the same Harpoon N7670C at Oshkosh July 2015 after restoration to US Navy wartime configuration, painted to represent the Aleutians campaign as Attu Warrior. Photo by Gordon Reid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Derelict PV-2 N3247G left in a far corner the airfield at Dothan AL in 1981. John Hirth acquired it for parts after wing sections had been used for a warbird restoration. Photo by Geoff Goodall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hills Flying Service, Sacramento California Hills Flying Service, Municiple Airport, Sacramento CA USFS fire tanker allocations for 1963 included these three Navy N3N biplanes owned by Hills Flying Service, based at the attack bases at Placerville CA and Chester CA. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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